, наконец, – некоторые солидные, независимые и функциональные специалисты для отдельных лиц и компаний, задающихся вопросом, получать или арендуйте дизельные автомобили.
Короче говоря, непредвзятые показания говорят так: в реальных условиях от некоторых среднего размера до больших дизельных автомобилей, все учитываемые (включая ненавистные выбросы NOx), все еще одни из самых чистых, много экономичных и наименьших Экологически больные автомобили вокруг. Они, по крайней мере, такие же зеленые, как эквивалентные бензиновые модели.
Реклама – Пост продолжается ниже

• Лучшие зеленые автомобили с низким уровнем выбросов
Поэтому автомобилисты могут с ясной совестью, покупать и использовать их-даже несколько «монстров», которые имеют 3,0 или 4,0-литровые двигатели плюс четырехколесный привод. кто говорит? Ник Молден, генеральный директор Analytics.
Это фирма, которая контролирует и анализирует реальные выбросы от транспортных средств. Он не работает от имени экоментальной промышленности, штата, общества производителей моторных и торговцев или других элементов автомобильного учреждения, которые, возглавляемые «мошенничеством» Volkswagen, часто выпускают рулевые управления по эффективности и чистоте дизелей.
Молден не имеет топора для измельчения. Он занимает небольшую, но важную нейтральную почву на краю отрасли и признает, что «абсолютно» получит дизельный автомобиль. Это непримиримое одобрение чрезвычайно значимое – не в последнюю очередь потому, что он приказывает внимание политикам, государственным служащим и другим, которые иногда казались адскими, склонны к ограничению, штрафу или запрещению таких скромных семейных транспортных средств.
Мэр Лондона Садик Хан недавно утверждал, что воздух столицы «смертоносна». К счастью, Молден теперь поощряет и обучает Хана правду о таких транспортных средствах. Мэр был вручен неопровержимым доказательством того, что некоторые из них настолько чертовски чистые, зеленые и худые, что они заработали лучшие оценки в подлинно непредвзятом индексе Equa.
Эти оценки A-рейтинги являются 1,6-литровыми версиями VW Passat (2016) и Touran (’16); 2.0 Audi A5 (’14) и Q2 (’16); BMW 3 Series (’13); Mercedes E-Class (’16); крошечный (15); SEAT ALHAMBRA (’15); Skoda Superb (’16); плюс VW Golf SV (’15); Scirocco (’15); и Tiguan Awd (’16); серия 3.0 BMW 5 (’16); и 4.0 Porsche Panamera AWD (’16).
Как мэр и другие политики могут оправдать ограничение таких прекрасных дизельных автомобилей? Они независимо оцениваются как являются одними из самых эффективных и экологически обоснованных автомобилей на наших дорогах. Период.

Что вы думаете о взгляде Майка? Дайте нам знать в комментариях ниже …