«Формула -1 размножает автомобили завтрашнего дня». Однако Mercedes заявляет, что благодаря строгой новой эффективности, а также правилам расходов, это уже не так. Вот как именно новые руководящие принципы, наконец, перенесены в технологии в гоночной дороге на курс столкновения, согласно избранным чемпионам 2014 года.
Реклама – Короткая статья продолжается ниже

Более сильные, а также более легкие материалы
«Дорожные транспортные средства находятся примерно на 20 лет позади F1 с точки зрения строительства», – заявляет Ян Крюгер – Advanced Engineering Biw, Daimler AG. ‘Алюминиевый возраст в F1 закончился, когда Carbonfibre в конечном итоге стал обычным явлением, однако сейчас только алюминий заканчивается типичным в дорожных автомобилях. Тем не менее, мы инвестируем в более высокое использование композитов: SL имеет углеродную загрузку, а также S63 AMG имеет углеродное запасное колесо ». Mercedes утверждает, что смешанный напиток из высокопрочных высокопрочных металлов, а также пластик с усиленным углеродом скоро станет общепринятой нормой в ежедневных автомобилях.
Лучшие масла, улучшение систем Stop-Start
«Старый F1 V8 потерял 18 процентов своей энергии из -за трения», – объясняет доктор Пол Пол Крофтс, руководитель отдела материалов в Mercedes AMG. ‘С V6 у нас это до 15 процентов. Потому что в 2010 году Mercedes создал 50 новых высокопроизводительных масел ». По словам экспертов, уроки из этих смазков могут повысить производительность систем Stop-Start, перезагружающих холодные двигатели.