Накануне горящих летних олимпийских игр 1988 года в Сеуле, мы британцы могли бы купить любой корейский автомобиль, который нам понравился; Пока это был Hyundai, как правило, с неприятным синим интерьером и еще более наглой зеленой краской гороха. Правильно, мы не были в очереди, чтобы купить их.
Впереды вперед на три десятилетия, и во время этого, первая неделя олимпийских игр зимнего сезона в Пхенчхане, недалеко от ледяной горной дороги из Сеула, и Hyundais продают большие потребителям Великобритании. Как и Киас. А с внедорожниками Ssangyong также в смеси корейцы снова перенесут около 200 000 автомобилей в британцы в этом году. Неплохо. Но далеко не достаточно хорошо для все еще амбициозной, если крошечной, северо -восточной азиатской страны, которая уже строит около того же количества автомобилей ежегодно (3,9 миллиона), что и шаткие, значительно более крупные США.
Реклама – Короткая статья продолжается ниже

• Прозрачный список для автомобиля зимнего сезона: водительский комплект и лучшие покупки
Правда в том, что корейцы просто разогреваются, когда касается этого автомобильного кругова. Вышеуказанный признанный маркес будет продолжать делать свое дело. Но нет никаких причин, по которым автомобильные бренды из недавнего прошлого, включая Panther (спортивные автомобили), Asia Motors (отличные маленькие внедорожники) и Daewoo (дешевые городские ролики) не могут и не вернется или не дебютируют в продажах Великобритании Анкет Oullim и Proto – другие с потенциалом.