Skoda выстраивает высокопроизводительную версию своего новейшего небольшого внедорожника, Karoq-и может использовать электрифицированную силовую атмосферу, чтобы дать ему потенциал для совместимости Ateca Cupra Seat Cupra. Анкет
Карок является косвенной, немного большей заменой для YETI – автомобиля, который никогда не был предоставлен как VRS. Но выступая на недавнем автосалоне Франкфурта, босс и разработки Czech Brand Christian Strube показал, что он уже стремится к высокопроизводительным варианту нового прибытия, предварительно просмотрено на наших эксклюзивных изображениях.
Реклама – Короткая статья продолжается ниже

• Лучшие гибридные внедорожники в продаже
Когда его спросили, есть ли потенциал для VRS Karoq, он ответил: «Да, конечно. Я борюсь за это. Так же, как я боролся за VRS Kodiaq. В некоторых случаях я успешен, а в некоторых случаях я нет. Но да, мы обсуждаем это. Я полагаю, что это идеально подходит для этой машины. Я бы сказал, даже гораздо больше, чем Kodiaq, потому что он компактный, это гибкий. Это было бы идеально ».
Ожидается, что ATECA CUPRA от SEAT будет использовать 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом с около 300 л.с. Но Струбе предположил, что Skoda может сделать Hot Karoq одной из своих первых электрифицированных моделей – частью стремления компании иметь некоторую форму электрификации в четверти автомобилей, которые он продает к 2025 году.
4

«В следующем году мы предложим нашу Sportline в Karoq, который уже идет в этом направлении производительности», – сказал Струбе. «Поэтому, если бы мы поговорили о версии VRS, было бы также интересно поговорить о том, является ли это чистым бензином или что -то еще». Не ясно, будут ли на электрифицированных VRS Karoq VRS гибридные системы-как видно в VW Golf GTE и Passat GTE-или 48-вольтовой «мягкой гибридной» настройке, которая могла бы использовать меньшую батарею просто в качестве производительности.
Но электрическая поддержка позволит Skoda поместить автомобиль с гораздо более скромным бензиновым двигателем – возможно, не более чем на 200 л.с., а затем увеличивает его производительность при необходимости. Считается, что прототипы автомобиля оцениваются. В то время как Струбе отказался подтвердить, что он уже управлял VRS Karoq, он заявил: «Инженеры Skoda действительно креативны, действительно автомобильные парни.

«И, конечно, они часто строят автомобили, на которых я могу водить. Если вы хотите убедить кого -то, вы всегда должны делать это с помощью оборудования ».
Вы заинтересованы в вождении горячего внедорожника или кроссовера? Дайте нам знать в комментариях ниже.